【卡车之家 原创】卡友多欢乐，小编最开心的事情莫过于和网上认识很久的卡友在线下见面和交流。卡友“我心飝翔”本名张国刚，是河南一位专业从事冷藏运输的车主。张师傅虽然年过四十，但是喜欢钻研技术，接受新鲜事物的能力强；他爱好网络，在卡车之家论坛笔耕不辍，有多篇帖子被评为精华帖；他参加过第二届“卡车上的中国”征文和摄影大赛，得到二等，卡友应该对他不陌生。
卡友我心飝翔和他的爱车以及爱侄
众小编和张师傅神交已久，日前，趁张师傅到新发地送货的机会，小编一行三人和张师傅见面交流，拍摄了他的爱车，并向他学习选车、用车和养车经验。
● 冷藏运输达人 科技是第一生产力
张师傅最早是在河南漯河的物流公司工作，专业运输双汇集团的冷藏和冷冻食品。后来，张师傅自己购车单干，还是从事冷藏车运输。他的上一个车型是340马力的6x2天龙牵引车配二手的海运冷藏集装箱，用着不太满意，遂于2013年换了目前使用的“黑金刚”6x4牵引车。
驾驶室里的科技感很强
在张国刚看来，科技是第一生产力。他的爱车匹配430马力的MC11发动机，搭载AMT变速箱，前桥盘式制动，后桥速比3.7。张师傅的用车相当超前，据他介绍，当初订车时本打算要更小速比的后桥，也配盘式制动，但由于当时这种配置的车没有公告，只能作罢。
张师傅从业经验丰富，对于用车和货源都有自己独到的见解。他的行驶范围很广，行车线遍布神州大地。从漯河到广州、广州到东北、东北到新疆、全国各地的跑。途中有山崎岖、也有茫茫沙漠，有高原、也有盆地。有大上坡、也有大下坡，新疆的天山干沟长上坡长下坡，云岩的陡峭十里坡。张师傅的T7H都表现得从容自如，游刃有余，MC11发动机和AMT变速箱从未发脾气使性子。
液晶显示屏的信息丰富
由于张师傅漫游的程远、范围广，很多地方人迹罕至。就有些卡友担心，如果这车坏了，配件没有J6、天龙的配件那么好买。张师傅坦言，这个可以放心，因为他有强大的专家群队伍，实时在线，分分秒秒解决遇到的各种问题。
● 名不虚传 曼技术MC11发动机杠杠的
曼发动机的设计和先进的制造工艺，网上已有很多介绍，张师傅认为该发动机在实际运行中的表现证明此言不虚。
MC11发动机提速快，动力强，噪音小，油耗相对较小。这是张师傅几十万公里的真实体会，在这期间机器上一个螺丝动没动过。这也体现出重汽和曼合资后的力作是经严格把关的产品，和重汽以前的国产发动机有一定的不同之处。
当然，好车和好的发动机，还要靠好的驾驶和操作习惯来其性能的充分发挥。张师傅说，MC11发动机的经济转速在1100—1400转每分，有好多卡友误认为高转速就高油耗，所以就一味的把转速往下压，甚至上坡时也保持在1200转。造成发动机负荷加重油耗增加，再降档后发动机动力上不来，这是个操作误区。
而且该车的AMT变速箱在上坡时保持发动机的动力充沛至关重要，要稳车速，合理控制油门开度，不要盲目加挡，造成AMT循环换挡，因为MC11发动机的动力非常强劲。仪表的瞬间油耗能真实地体现，高转速不一定就高油耗。低转速，油门开度大的情况下不一定就低油耗。
● 省油更省心 期待AMT发展壮大
张师傅爱车的亮点就是手自一体的AMT变速箱，当初他为了订到这种配置的车，等了35天，他认为该车的AMT变速箱和发动机一样卓越。
由于时间关系，张师傅急于提车运营，他没去参加AMT车型的培训。在提车前，张师傅连小车自动挡都没碰过，靠经验慢慢摸索，在论坛里学到的知识，还有AMT兄弟会的热心卡友帮助下，从生到熟悉，现在基本能驾驭它了。张师傅认为，要用好AMT车型，还要虚心学习才行。
重汽的AMT变速箱已经很成熟
张师傅认为，AMT要推广必须要有卡友不断的加入，扩大AMT使用者，让驾驶员喜欢上AMT，熟知它的利弊，高科技才能推广。这样才不会高科技背后那些默默无闻的科技研究人员。AMT大家都认可了，才是科技工程师们的心愿；AMT车型的驾驶员用着省油了，才是驾驶员的最大心愿。
这车子有这优良卓越的表现，得益于重汽技术人员推荐的整车配置。还有AMT系统，软件的精确控制是分不开的，张师傅说要特别感谢重汽和威伯科的工程师们的悉心指导。多亏他们的辛勤劳作和夜以继日的开发软件，才有卡车人现在的安全舒适的快乐行车、轻松驾驭。
原帖由散发弄扁舟于2015-5-4 06:25发表在1楼
飞翔哥如此有心用心，爱车懂车不彷徨，走南闯北经营有方，饮水思源不忘赞厂商。生意兴隆财源广，精心做事厚道为人，我辈楷模卡车人的领航！
破船，油菜啊
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