人民网上海9月19日电（陈晨）如果有这么一辆车，到了商场门口，车主下车去逛商场或吃饭，汽车自动开到地下停车库，自主寻找车位并停放妥当。当车主要离开时，汽车自主从停车位开出来，停到指定地点接车主
这个听着很“神奇”的AI自动泊车功能在中国刚刚已经实现，并且逐渐开始落地量产。据透露，搭载“最后一公里”自主泊车功能的上汽荣威MARVEL X电动智能超跑SUV，全球首款真正实现“特定场景无人驾驶”功能的智能网联量产车型，已经确定在年内会正式推出。
令人意外的是，这项技术的发明诞生并不是来自深耕汽车市场多年的欧美发达国家，而是来自于一个坐寡妇村里的风流事落在张江的智能科技公司，在这之前，鲜有人听过他的名字，但是这家本土的智能汽车公司却在创建的三年内一步一步稳扎稳打拿下了中国排名前十的车企合作。
我们不禁疑问，凭什么这家名不见经传的小公司短短三年能在自动泊车行业做到前列，有这么多企业愿意跟这家刚刚创立的小公司合作？
过去几年，自动驾驶和共享汽车一直处在炒作周期的怪异阶段。人们一直在看、在听，却没有人能买到真正的自动驾驶汽车，为什么？“解放双手”的驾驶方式是未来汽车领域大的发展方向，也是一项具有革新性的技术。“解放双手”似乎离我们很近，我们每天都能听到未来汽车的声音，看到技术界的变革，似乎又离我们很远，普通消费者也没有人能给出答案，真正的解放双手体验是什么？
海归、欧菲智能驾驶总经理马光林博士给出了答案，无论是传统豪强安波福、博世、，还是新兴高科技创业公司及科技巨头谷歌、苹果，百度都在频频发力攻坚自动驾驶城池，但是有几分胜算？在特斯拉等几家公司相继发生自动驾驶车辆事故后，企业和资本市场对待自动驾驶的认识越发成熟和冷静，自动驾驶难度渐渐被认识，大多传统汽车制造商2025年以后才会开始考虑销售自动驾驶汽车，但他们将为现有车型提供越来越多的半自动驾驶汽车功能，这种多元的驾驶体验才会使得自动驾驶汽车技术得以线年前后，很多创业公司和互联网公司都积极投身汽车领域。相比于安波福、博世、等传统国际大供应商及谷歌、百度这些科技巨头公司，进入这个领域欧菲科技有什么优势呢？
“当时我们看的很清楚，谷歌等科技巨头做的是自上而下，大量研发的投入做的是未来，而我们是自下而上，深耕自己的领域，并且做到落地生产。相比安波福、博世等传统国际大供应商，我们专注于泊车这块细分市场。”马博士告诉记者，这在当时是一个大胆的决定，但是三年后的时间证明，这一步棋，是走对了。
当时，欧菲科技做了一个大胆的举措，投资10亿美元成立上海车联并打造智能汽车团队。2015年8月马博士加入了欧菲科技并创建了智能驾驶团队。成立之初，马光林博士就明确了第一个三年规划：做一级供应商，做可量产的技术和平台，专注于低速应用场景做园区内的自动驾驶技术。
马光林博士将自己的团队定位为一家侧重自动驾驶技术落地场景的公司，并带领团队迈出了良好的一步，迅速打入上汽、吉利、广汽、长安、等10多家国内主流车厂供应链体系，拿到20多亿量产定单。在园区内自动驾驶细分领域技术领先国内竞争对手至少一年。
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