a．各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息；
b．汽车生产者自2016年1月1日起，对于取得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;
c．自2017年1月1日起，对于取得CCC认证的货车和半挂牵引车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息；
d．在2017年1月1日前，公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息，同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。
去年10月份，国家交通运输部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（以下简称《办法》），后市场业内人士表示该办法对于汽车后市场无疑是一枚，尤其是售后服务市场将产生很大影响，主要表现在两个方面：
众所周知，主机厂对于售后市场的垄断一直为业界所诟病，虽然给其带来了巨大的利润来源，但对于普通车主和第三方维修机构来说则“不公平”，车主需要支付更多的维修费用，第三方维修企业则因为拿不到车辆的维修技术信息而缺乏技术优势，业务发展受到。
不可否认的是，此次《办法》如果能够执行到位，最大的受益者除了普通车主，就是第三方汽修厂，他们在专业性方面将有比肩经销商（4S店）的实力，而凭借更低的价格优势和灵活的经营体系，的汽车维修厂确实有望迎来发展机会。
作为汽修厂设计服务企业，森万也一直关注维修技术信息公开的动态。自今年1月1日《办法》执行开始到现在，已历经10个月，主机厂们以及平台的信息发布情况到底怎样呢？
截止目前，虽然不少主机厂和信息公开的第三方平台已经开始行动，但是实际执行情况并不尽如人意。一些汽修厂老板在与森万交谈业务中也时常透露，很希望主机厂能按《办法》尽快公开维修技术信息，但部分主机厂却迟迟不见动静。于此，就森万登陆的几个的信息平台来看，动静也不大：
▼全国汽车维修技术信息公开监督与服务网，该网站的“汽车维修技术信息公开查询”一栏进入后却一直显示“在建设中”。
▼中国汽车工业协会后市场委员会信息平台，在“原厂资料公开”栏目中，可以看到7家主机厂自己设立的公台。但是，普通群众需要注册进入对方的网站，购买相应的维修技术信息，这似乎有些“公开”的原则。
▼从目前息最多的第三方平台——中车云商平台上可看到40多家汽车品牌，但是并非都有相应的信息，有的只是一些框架，并没有实质的内容。
此外，还发现，在目前已公开的汽车品牌中以自主品牌为主，少有合资和外资品牌。森万认为，跨国企业的信息公开恐怕更难进行，因为其更倾向于按照国外法规来设定，这就需要交通运输部督促其进一步调整。
按照《办法》，其信息公开有一定的缓冲期，净空法师近况但最晚公开日期为2017年1月1日前。因此可以判断，在逐渐公开维修技术信息的过程中，今年底至明年初，将能看到多数品牌公开技术信息，迎来高峰。
信息公开是一件很复杂的事，需要耗费大量的时间和精力。目前，平台虽然拥有主机厂公布的相关信息，但还需要数据处理，统一格式和。此外，第三方平台还需要等待主机厂的定价，待一个品牌数据积累逐步完善成套之后再公开售卖。
总之，虽然很多从业者对《办法》的落实怀着迫切希望，但就目前来看，维修技术信息公开的脚步才刚迈开，今后还需要部门加大督促力度，车企应积极响应政策，趁早公开维修技术信息，森万也会一直关注信息公开的动态，及时反馈给大家。
网友评论 ()条 查看