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　　“金雕”对美“猛禽”所显示的明显优势将会在俄第5代战机上继续保持，而所显示的弱势将会改变或消失。 国际航空专家分析指出，俄第5代战机将会满足国际的新一代战机的4S要求，即超机动性(能完成低速和大迎角的可控飞行)、性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、超音速巡航和超视距空战要求，同时利用卫星技术。 “金雕”是一种单座双发双垂尾的重型战斗机，机长22.6米，翼展16.7米，最大起飞重量34吨。它的前掠翼和三翼面结构布局设计及采用世界最先进的推力矢量控制技术使它能获得超凡的机动性，占据绝对的空中机动优势。它的起降性能特别是野战起降能力继承了苏霍伊战机的传统优长，“猛禽”难以相比。它较大的机翼展弦比有利于提高续航能力。“金雕”虽然在超音速巡航能力上没有美“猛禽”表现得那么明显，在技术与“猛禽”还存有某些差距，但因采用吸波材料、吸波涂料和S进气道，减少雷达反射截面的能力有很大提高。如果下一步采用等离子技术，其能力比美“猛禽”就弱不了多少。由于俄罗斯空战导弹整体上较美国先进，不单近距格斗导弹世界称雄，其配备复合制导系统的高超音速巡航导弹还能够打击400公里外的空中目标。“金雕”如果发挥自己空中高速机动优势打近战或将远距离和高速突破能力结合为一体，这都会对美“猛禽”构成严重。这也是“金雕”发展出俄第5代战机给美“猛禽”带来巨大压力的原因。 苏霍伊苏-47“金雕式”战斗机（俄文：Су-47 Беркут，苏-47 Berkut，曾在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号），是一架由苏霍伊航空公司研发的超音速试验机，北约代号小木桶（Firkin）。这架飞机的最大特点在于前掠翼的设计，与美鲁曼公司的X-29试验机很相似。自2002年以后编号改为苏-47之后，显示这是一架准备进入量产的战机，不过极有可能在量产前需要先经过大幅修改（成为苏霍伊的“战术空军的未来空中复合架构”下之一部分，也就是“PAK FA”计划），而苏-47的编号不见得会使用在苏霍伊最后推出的设计案上。2002年，苏霍伊重新设计了它的改进型试验机苏-47（原编号S-37）。这个改变反映了苏霍伊将把它视作一款生产型战机，而不是一款试验机。S-37（又被广泛称为“金雕”）的最初用途是作为俄罗斯的最重要的复合材料与电传系统的试验平台。前掠翼的使用给了苏-47更好的性能，而且 苏-47能以45度或更大的迎角战斗。俄罗斯中央空气流体动力学院已经关注了前掠翼的发展很长时间，它的研究包括了Tsybin LL（前苏联第一种前掠翼飞机，时间远在X-29之前，以火箭为动力）和虏获的容克287轰炸机（Junkers Ju 287，的前掠翼喷气轰炸机，世界上第一种用于实战的前掠翼飞机）。前掠翼提供了低波阻，减少了弯矩，而且和常规机翼比起来，它延迟了失速时间。不幸的是，前掠翼会产生很大的扭力，如果机翼是用常规材料制成，它很可能被撕裂。最近研发的复合材料才使前掠翼布局成为可能。与它在的竞争对手，格鲁曼X-29一样的是，S-37基本上是用于科技展示，是为下一代俄罗斯战机打下基础的。这种战机不只与F-22“猛禽式”战机和欧洲的台风战斗机（Eurofighter Typhoon）一样先进，它也与更常规的米格1.44争夺研发资金。但是，苏霍伊公司正在尝试着将S-37作为生产型战机出售给俄军和其他外国顾客。一开始，顾客的反应不太好，但是俄罗斯被它的高性能吸引住了，它已经筹集了足够的资金去进行下一阶段的测试。S-37的尺寸与苏霍伊公司以前的大型战机（如苏-35）相当。为了减少研发资金，S-37借用了苏-27家族的前端机身，垂直尾翼和起落架。但是它也应用了隐身技术（包括吸收雷达波的材料），内部武器仓，和为更先进的雷达留出的空间。虽然概念与1980年代美国的X-29相似，但是S-37为X-29的两倍大，而且比它的美国对手更接近一款实战型战机。为了解决机翼扭曲的问题，S-37应用了复合材料，它被小心地剪裁，为的是减少扭曲的同时，能使机翼为发挥更高的空气动力性能而弯曲。因为S-37的机翼相当大，所以它配备了折叠翼以便保存在机库里。与它的近亲苏-37一样，S-37拥有式三翼布局（tandem-triplane layout）：鸭翼，主翼和尾翼。有趣的是，S-37在尾喷管外面有两个不一样长的突出物（tailbooms），左方的短突出物内藏后向雷达，长突出物里藏有减速伞。生产型S-37可能携带大多数在俄罗斯空军与印度空军中服役的空对空导弹，包括AA-12，AA-11和AA-10。它无法携带KS-172长距空对空导弹，这种导弹是为苏-27家族，米格-31和米格-1.44设计的。操控性苏-47在次

　　F/A-22是美国空军研制的新一代战斗机，也是除美国的F-35以外目前唯一面世的“战斗机”，它将成为21世纪初的主战机种。它的任务包括：夺取制空权，向美军作战提供空中优势，在战区空域有效实施精确打击；防空火力和、纵深遮断，近距空中支援。与第三代战斗机相比，F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是：采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。 F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。 F/A-22的起落架 由于该机配备了两台高推重比的F-119涡扇发动机，在不使用加力的状态下，就能以M数1.5-1.6的速度巡航飞行，最大飞行速度M数为2.0，最大飞行迎角 75 度，最大起飞重量28000公斤，实用升限15240米，作战半径达1450公里，航程为F-15飞机一倍。 F-22战斗机是针对米格29和苏-27战斗机的出现而设计的新一代具有空中优势的先进战斗机。这种飞机集隐身、敏捷、速度、多用途、高可靠性和可性于一体，代表了今后战斗机发展方向。该机采用了翼身融合体、边条翼、自动增升前后缘襟翼和外倾双立尾等先进气动设计技术。广泛使用钛合金结构材料、复合材料、吸波性材料和涂层，二元推力矢量喷管等隐身技术。 矩形倾斜式进气道， 进气道向上向内伸呈S形，上方装有筛形排气口和可辅助进气门。采用内部挂装武器方案，从而大大减少了雷达、红外线和可见光特征，雷达反射截面仅为 0.065-0.08 平方米，为F-15飞机的1％。良好的红外、声、光隐身措施使其具有全谱频隐身性能。

　　随着美国将越来越多的重型战斗机F-22部署到靠近俄罗斯东大门的阿拉斯加，主要依靠米格-29和苏-30战斗机苦撑天空的俄罗斯远东航空兵感到了空前的压力。然而，据俄罗斯近日报道，俄罗斯空军有望在未来几年内部署新型战斗机苏-35，由此将极大增强对抗美军战斗机的能力。苏-35具备超强空中格斗能力，发动机和雷达也超美国。

　　22年前F-22猛禽首次试飞！F-22“猛禽”（英语：F-22 Raptor）是一种由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力等公司联合为美国空军设计的重型隐身战斗机，主要任务是取得并确保战区的制空权。目前唯一现役的第五代战斗机，F-22于2000年代中期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。F-22是美国空军于21世纪初期的重型战斗机，是目前世界最强的战机，也是当代造价最昂贵的战斗机种之一。它配备了AN/APG-77主动相控阵雷达、AIM-9X红外成像（IIR）空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航电与人机界面等。在设计上具备超音速巡航（不需使用加力燃烧室）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身等特性。据估计其作战能力为F-15的二到四倍，是新一代重型战斗机。另外，在开发F-22期间所建立的许多先进技术，也延用到轻型的F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。不过随着金融海啸席卷美国，冲击全球经济，美国经济大幅下滑，美国财政紧绌，多项造价高昂的军事项目被削减或中止，包括F-22战机、导弹防御系统、新型VH-71总统直升机项目、空军的C-17新型运输机等等。最终美国空军一共采购了175架F-22战机，最后一架下线的F-22战机编号为“4195”。

　　请大家在评论之前先不要骂，这只是一个开始，是我们做成飞机之前所必须的失败，目前已经前前后后经历了十几个阶段，目前最新的视频是有兴趣的移步这个视频，另外我的空间里有我们做飞机各个阶段的视频，有兴趣的朋友可以到我的空间里看看