BRT快速公交
央广网河南分网消息作为“火车拉来的城市”,交通区位优势是郑州最大的优势。凭借地处中原、通达九州的区位交通优势,郑州汇聚了四面来客、八方货物。东奔西走的客人在此换乘,南来北往的货物在此周转。
进入新世纪,交通,尤其是以高铁、航空为主的快捷交通,与经济的关系更加密切。郑州审时度势,抓住航空港经济综合实验区获批建设的历史契机,加速推进高铁、城铁建设,着力构建陆空对接、多式联运的现代综合交通运输体系,交通枢纽地位再次巩固提升,交通优势进一步彰显,城市竞争力进一步增强。
今年省审议的工作报告中,河南进入“四铁”联运新时代的概念格外引人注目:随着以郑州为中心的“米”字形快速铁网建设取得重大突破,郑开城际铁通车运营,郑州地铁加快建设,河南已进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。
“米”字形高铁网雏形已现
2012年9月28日,随着京广高铁郑武段的通车运行,郑州东站正式对外启用。郑州东站建设历时六年,是目前全国建筑面积最大的铁客运站。2012年底通车的京广高铁和已经开工的沿陇海线的兰徐高铁又构成了新世纪郑州的“高铁黄金十字枢纽”。
以此为依托,河南省加速构建的“米”字形高铁网雏形已现。据介绍,在河南省规划的“米”字形快速铁网中,已运营的京广高铁作“竖”,已运营的郑西(郑州—西安)、在建的郑徐(郑州—徐州)高铁作“横”,未来还会有郑太(郑州—太原)、郑济(郑州—济南)高铁作“起笔两点”,郑万(郑州—万州、重庆)、郑合(郑州—合肥)高铁作“一撇一捺”。
5月4日,郑焦铁正式试运营。郑焦铁是“米”字形高铁左上一点——郑太(郑州—太原)高铁的先期部分。它的试运营标志着郑州距“米”字形高铁网更近一步。另据悉,年内,备受关注的商合杭(商丘—合肥—杭州)高铁、郑合(郑州—合肥)高铁、郑万高铁将全面开工建设,项目建成后,郑州至重庆的时间可缩短至4小时,郑州到合肥最快只需1小时50分钟,从郑州乘坐高铁去杭州,也只需不到4小时。
截至2014年底,全省铁运营里程5017公里,其中高铁915公里,形成了以“三纵五横”的国家干线铁网为主骨架、城际铁与地方铁为补充的铁运输网络和由郑州东站、郑州站、郑州圃田铁集装箱中心站、郑州北货运编组站等场站构成的现代大型综合铁运输枢纽。
不久前,河南省公布的《河南省人民关于进一步加快推进铁建设的意见》提出,加快“米”字形快速铁网和“四纵六横”大能力货运铁网建设,有序推进中原城市群城际铁网建设,进一步优化完善铁枢纽场站布局,构建覆盖全省、辐射周边、服务全国的铁运输网络。
城际铁划出半小时经济圈
2014年12月28日,郑开城铁正式开通,两地市民的生活随之改变。今年五一假期,市民程先生放弃了开车,改乘郑开城铁游览开封。“以前都是开车去开封,上容易堵车不说,吃饭、游玩时停车还是个麻烦事,这次我们一家乘地铁到郑州东站,换乘城铁到开封,上花的时间少了,玩得也更尽兴。” 程先生的话道出了受益城铁人的。
由于黄河横跨中间,之前从焦作到郑州需要绕道新乡,铁里程140多公里,行车时间两个多小时。今年5月,郑焦铁开通运营后,郑州与焦作间的行车时间被极大压缩,使焦作融入郑州半小时经济圈。
省城际铁公司的城际铁规划版图上显示,郑州至新郑机场城铁建成后,郑州机场至登封、许昌都将建设城际铁。据介绍,河南城际铁国家批复范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9座城市,营业里程约1084.9公里,预计投资1200亿元。覆盖地域5.88万平方公里,覆盖人口4277万人。
项目建成后,郑州至中原城市群周边城市以及龙门、少林寺、云台山等主要景区半小时左右即可抵达。换句话来说,项目全部建成后,洛阳、新乡、许昌、平顶山等城铁连接的城市,都将融入郑州半小时经济圈,郑州在全省乃至全国的现代综合交通枢纽地位也将大大提升。
核心提示丨节后刚上班，郑州市民赵先生遇到蹊跷事：手机莫名没了信号，补办新卡后发现，和手机绑定的两张银行卡内的5万多元不翼而飞。” 当天下午，赵先生来到农业一家联通营业厅补卡，4点多办好卡后，赵先生插卡开机，收到一串提示短信：“您正使用××银行卡进行现金交易，验证码××。
2011年9月,郑毅偶然间发现,自己所办理的郑州联通公司“沃家庭A计划2M长市79元ADSL套餐”未经主管部门审批备案。同年11月13日,河南省通信管理局对李某的举报作出答复称,2011年7月22日联通公司向该局报送有关新增“沃家庭套餐资费”审批材料。
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