而在本届上海车展上，氢燃料电池汽车也成为本届车展上的一大亮点，据统计，本次车展共推出11款氢燃料电池汽车，分别是丰田汽车、现代汽车、福田汽车、上汽大通、红旗品牌、众泰汽车、东风汽车、格罗夫汽车、汉腾汽车、爱驰汽车和庆铃汽车。
就当前的发展情况而言，两者各有千秋。锂电池在商业化、安全性和技术成本上存在优势，而氢燃料电池在环保节能和电池性能上优势明显。
据相关数据统计，去年，我国新能源汽车产销达到127万辆和125.6万辆，而氢燃料电池汽车去年产量为1619辆；虽然看上去占比新能源汽车不到千分之一，但是从今年初开始，就有越来越多的人开始关注氢燃料电池领域，特别是在二级市场上，相关概念股表现的异常活跃。
于此同时，国家在政策层面对氢能源燃料汽车给予了大力支持，部分地方也率先做出了表率；目前国内已经有武汉、苏州、佛山、张家港、山东、、辽宁、成都、江苏、浙江、南京在内的11个省市发布了氢能产业发展规划。
氢云链认为，氢燃料电池汽车的参展意义很明显，它意味着中国新能源汽车出现了岔口，未来新能源汽车的发展径将呈现多元化。相对于纯电动，氢燃料电池更具优势，更符合消费者的用车需求和习惯；氢燃料的可控性和可塑性都更强，也更环保，但氢燃料电池汽车也存在成本高、加氢便利性、后期维修等现实问题，想要实现商业化仍任重道远。
同时，纯电动车、插电混动车、氢燃料电池车将是新能源汽车的三大主流技术线，未来多种新能源技术属虎的属相婚配表线长期共存的可能性更大，优胜略汰后所留下的那个，才是最靠谱的那一个。点击查看更多新能源资讯
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