男欢男爱网10月22日，上海国际汽车城，48辆车丢掉视觉、雷达等传感器，仅仅凭借通信、定位等方案，开始进行一场试验：当车辆前向即将发生碰撞，或当车辆在盲区视线内准备超车，或当前方有一辆故障车，系统能否及时预警？现场31辆搭载千寻智能驾驶专有服务FindAUTO的车辆进行演示后给出的答案是：精确无误。
10月22日至24日，2019中国汽车工程学会年会暨博览会（SAECCE）举办期间，由IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动，吸引了众多专业观众乘坐演示车辆近距离感受C-V2X技术应用。
C-V2X网联化作为实现自动驾驶的重要技术线，在汽车、通信、交通等领域逐步达成共识。C-V2X作为的通讯方案，需要能够在不依赖车载雷达，视觉等传感器信息的情况下，完成高精度的数据的生成、传输，并使用该信息为车辆提供系统级的预警。
所谓“四跨”，就是指“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”，这是国内首次进行C-V2X“四跨”应用展示，旨在展示国内C-V2X全链条技术标准能力。
“请注意左后方盲区车辆！”“注意保持与前方车辆距离，避免发生碰撞！”当集成千寻服务的车辆行驶到测试点时，系统会及时报出预警信息。
现场演示了11个典型的车联网第一阶段应用场景，这一阶段主要是为了提高交通效率和辅助驾驶安全。其中，3类V2V场景——前向碰撞预警、盲区预警和故障车辆预警，以及1个V2I场景——绿波车速引导，演示效果好坏与定位精度高低直接相关。
在演示开始前的两周， 26家整车企业、11家芯片模组、28家终端产品、6家安全类厂商就已经在测试场地开始紧张联调，他们通过“芯片模组+终端+整车+CA平台”自愿结合，形成48辆搭载不同方案的演示车辆。
作为全球领先的精准时空服务平台，千寻一直以来与全产业链的伙伴深度合作，在“四跨”活动中，通过对华为、三星哈曼、金溢科技、Autotalks等终端产品集成千寻高精度服务，为奥迪、上汽、一汽、大众、广汽、北汽、长城、长安、蔚来、东风、江淮等现场超过半数的整车厂商提供高精度定位保障能力。
终端厂商技术人员透露，集成千寻高精度定位服务的V2X盒子的测试车辆，在前向碰撞预警、盲区预警等场景几乎100%触发，效果明显优于普通定位的测试组。“如果没有高精度，效果很差，甚至不能用，有了高精度，才真的有用。”
现场剩余20辆仅搭载GPS等普通定位的车辆，有的直接没有参加这几个场景的演示，有的在很远的地方便开始预警，与实际需求相去甚远。
受益于政策及技术进步等多重利好，C-V2X网联化技术在中国发展势头强劲。芯片模组、终端设备、软件协议栈等供应商不断丰富，LTE-V2X通信物理层、传输层、网络层、应用层、安全层等核心技术标准基本制定完成。汽车、通信、信息、交通等行业企业纷纷开展车协同布局。
千寻上刚宣布全面升级公司战略，从“精准服务平台”升级为“时空智能基础设施”，时空智能成为智能时代的基础设施。
在汽车领域，时空智能是智能驾驶实现的基础设施，千寻为汽车行业提供了全新的“汽车三大件”——硬件、算法和服务。其中，千寻的智能驾驶专有服务FindAUTO提出六大标准：定位精度可达到2到30厘米，初始定位时间3秒，服务覆盖全国，服务可用率99.99%，完好性达到10的负七次方每小时，以及能满足功能安全、SOTIF（预期功能安全）、TISAX（信息安全评估和交换机制）三个标准。
现场31辆车都标配了这一服务，而这些性能指标，都可以服务于V2X场景要求的准确性，有效性、实时性及安全性。
千寻智能驾驶事业部总经理年劲飞表示，这次“四跨”测试，全面展示了时空智能和高精度定位能力对V2X的重要性。未来时空智能和5G一样，是互联世界的基础设施。千寻将进一步协同汽车行业全产业链的合作伙伴，推动C-V2X产业化落地。
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