本周看法：本周最受关注的是新浪网报道新能源车补贴政策或将进行调整。对于新能源乘用车，政策有保有压，对于客车和专用车，补贴退坡意图明显。
1）新能源乘用车方面，主要将影响A00级别车型，对于200km以上的产品，可以通过电池等零部件降本消化补贴，影响不大，我们认为该政策会拉动A00级车型产品升级，并推动主流车企推出续航350km以上的产品，预期2018年新能源乘用车近70万台，同比增长30%。
2）新能源客车方面，补贴退坡意图明显，单车利润或下降1-2万元，我们预期2018年新能源客车市场仍是小年，销量或持平在8-9万台。
3）新能源物流车方面，我们认为2018年物流车市场依旧靠项目式拉动，难以形成规模，销量在10万台左右。
综上，我们预期2018年中国新能源汽车市场总量近90万台，对锂离子电池消耗量在40GWh以上，同比增速约30%。此外，由于补贴政策退坡，电池价格将继续下行，从1.5元/Wh下降至1.2元/Wh以内，下降20-30%。因此，锂离子电池市场将进一步整合。
行情回顾：本周申万汽车板块下跌3.9%，落后沪深300指数4.1个百分点。其中整车板块下跌3.5%，零部件板块下跌3.9%，汽车服务板块下跌约4.8%。本周汽车板块涨幅前五名为日盈电子、钱江摩托、秦安股份、贝瑞基因、鹏翎股份，涨幅分别为7.17%、6.12%、5.70%、5.19%、3.34%。本周汽车板块跌幅前五名为安凯客车、金龙汽车、奥联电子、钧达股份、迪生力， 跌幅分别为-16.52%、-18.71%、-19.88%、-20.52%、-20.62%。
本周行业数据：11月第3周，各品牌车型询单量多数环比下滑，自主品牌方面，仅VV7、VV5增势不改。合资品牌方面，汉兰达、冠道等热销车型询单量继续回落，其他车型关注度也多数环比下滑。目前来看，年底乘用车冲量并未出现
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